Британія опинилася в центрі дискусії після рішення дозволити тимчасовий імпорт дизельного та авіаційного пального, виробленого з російської нафти в третіх країнах. У Лондоні наполягають, що це не скасування санкцій проти москви, а лише перехідний механізм для захисту внутрішнього ринку від паливного дефіциту.
Водночас крок уже викликав критику всередині країни, занепокоєння серед союзників і дискусії щодо того, наскільки Захід готовий і надалі дотримуватися жорсткої санкційної політики проти росії.
Зібрали ключові реакції політиків і медіа щодо цього рішення.
Офіційна позиція: рішення не означає ослаблення санкцій
20 травня стало відомо, що уряд Сполученого Королівства видав торгову ліцензію, яка дозволяє ввезення до країни дизельного та авіаційного палива, якщо воно було вироблене з російської нафти, але перероблене в інших державах. Йдеться насамперед про пальне, яке могло пройти через треті країни, зокрема Індію чи Туреччину, де російська сировина переробляється та формально вже не класифікується як російський продукт.
Як повідомляє PA Media, прем’єр-міністр Кір Стармер заявив, що рішення не означає ослаблення санкційного режиму. За його словами, уряд одночасно запроваджує нові обмеження щодо морських перевезень скрапленого природного газу та посилює контроль за постачанням російських нафтопродуктів.
У британському уряді пояснили, що ліцензії мають короткостроковий характер і використовуються для поступового введення нових санкцій без різких ударів по внутрішньому ринку. Стармер додав:
«Неправильне розуміння та спотворення того, що відбувається, — це дуже серйозна проблема»
Рішення викликало політичну критику всередині країни. Опозиційні політики заявили, що послаблення санкційних механізмів у розпал війни росії проти України виглядає суперечливо. Лідерка консерваторів Кемі Баденох назвала «божевіллям» пом’якшення санкцій та звинуватила уряд у тому, що це рішення «фінансуватиме вбивство українських солдатів».
Чому Лондон пішов на цей крок
Як пише The Telegraph, однією з ключових причин стала енергетична вразливість Британії. Країна залишається найбільшим нетто-імпортером авіаційного палива в Європі, що робить її чутливою до перебоїв у глобальних поставках. Ситуацію ускладнили ризики навколо Близького Сходу та можливі збої в логістиці через Ормузьку протоку — один із головних маршрутів світового нафтового транзиту.
Крім цього, британська влада намагається уникнути нового стрибка цін на пальне, авіаперевезення та витрати на життя. Для уряду це стало політично чутливим питанням на тлі економічного тиску всередині країни.
За оцінками експертів, рішення також пов’язане з бажанням дати енергетичним компаніям час на перебудову логістики, формування запасів та адаптацію до потенційно жорсткіших обмежень у майбутньому.
Проблеми виявилися не новими. Аналітики наголошують, що країна роками скорочувала енергетичні резерви та послаблювала власні переробні можливості. Якщо у 1970-х у Великій Британії працювало 18 нафтопереробних заводів, то після нових закриттів їх залишилося лише чотири. Паралельно країна перейшла до моделі мінімального зберігання палива, через що стратегічних запасів авіаційного гасу вистачає приблизно на місяць.
Критики уряду вважають, що це стало наслідком довготривалої енергетичної політики, яка зменшила стійкість країни до глобальних криз.
Що означає новий санкційний акт для України
В Україні рішення викликало дискусії через ризик збереження каналів потрапляння російської нафти на західні ринки через посередників.
Водночас частина українських політиків наголошує: йдеться не про скасування санкцій, а про юридичне оформлення тимчасових винятків.
У колонці для Європейської правди народна депутатка Леся Василенко, яка є співголовоюгрупи з міжпарламентських зв’язків з Великою Британією, зазначила, що британський акт не є «здачею позицій», але демонструє перехід Заходу до більш прагматичної моделі санкційної політики.
«Чому британський уряд пішов на це? Причина – не зміна ставлення до України, а спроба виграти час для власного ринку».
«Рішення британського уряду формалізує більш м’який і поступовий підхід через систему тимчасових ліцензій та винятків. І це, безумовно, неприємна новина для України. Бо йдеться про те, що Лондон поки не готовий повністю та негайно перекрити всі можливості для повернення російської нафти на західні ринки через треті країни», – сказала Василенко.
Критика всередині Британії та реакція союзників
Після хвилі критики уряд був змушений пояснювати рішення публічно. Як пише Bloomberg, міністр торгівлі Кріс Браянт визнав, що подання цієї ініціативи було «незграбним» і створило неправильне враження щодо намірів Лондона. Він також перепросив за інформаційний ефект рішення та заявив, що ліцензійний механізм може бути переглянутий або призупинений.
У британському парламенті та серед союзників пролунали побоювання, що такий крок може послабити позиції Заходу у вимогах до країн G7 зберігати жорсткий санкційний тиск на росію.
Додатковим фактором стала відмінність підходів між Лондоном та Європейським Союзом, який наразі не сигналізує про аналогічне пом’якшення нафтових обмежень.
Попри це британський уряд наполягає: загальний санкційний курс щодо росії залишається чинним, а винятки мають виключно тимчасовий характер.
Читайте також: Reform UK прибрала прапор України в Ессексі: що сказав Фарадж
Фото ОП
