Україна планує значно посилити використання безпілотників поблизу російських аеропортів, щоб зробити цивільні польоти дедалі складнішими та дорожчими для авіакомпаній.
Як ідеться у статті The Wall Street Journal, на яку посилається УНІАН, перші результати цієї стратегії вже помітні: у серпні через загрозу дронів у росії щодня тимчасово обмежували роботу десятків аеропортів.
Як пише WSJ, Київ розглядає тиск на цивільну авіацію як один із способів посилити економічні проблеми росії та змусити кремль відчути наслідки війни не лише на фронті.
1 вересня президент України Володимир Зеленський попередив авіакомпанії, що повітряний простір росії стає небезпечним. Українська сторона також повідомила Міжнародну організацію цивільної авіації (ІКАО) про ризики для цивільних польотів.
Дрони поблизу аеропортів мають паралізувати польоти
Йдеться про розширення так званої операції «Килим». Її суть полягає у використанні безпілотників поблизу російських аеропортів. Коли дрони наближаються до зон цивільної авіації, диспетчери змушені тимчасово призупиняти зльоти та посадки.
Українські військові заявляють, що в перспективі йдеться про збільшення кількості таких випадків настільки, щоб тимчасові обмеження перетворилися на фактичне припинення цивільних польотів у частині російського повітряного простору.
Представник Південного командування ЗСУ Сергій Братчук в інтерв’ю WSJ охарактеризував це як перехід до постійного тиску на цивільний повітряний рух у європейській частині росії.
При цьому Україна заявляє, що не має наміру атакувати пасажирські літаки або навмисно створювати загрозу для цивільних.
У серпні під обмеження потрапляли 32 аеропорти щодня
Масштаб дронової активності вже суттєво впливає на роботу російських аеропортів. За даними авіаційної безпекової компанії Osprey Flight Solutions, у серпні близько 16 тисяч українських безпілотників перетнули російський повітряний простір, який залишається відкритим для цивільної авіації.
Через наближення дронів у середньому 32 російські аеропорти щодня були змушені тимчасово обмежувати роботу. Серед них — летовища Москви та Санкт-Петербурга.
Ситуацію ускладнює і робота російської протиповітряної оборони. Фахівці з авіаційної безпеки попереджають, що масове використання засобів РЕБ та підміна GPS-сигналів можуть створювати додаткові ризики для цивільних літаків.
Авіакомпанії вже змінюють свої рішення
Ризики поступово впливають і на міжнародних перевізників, які продовжують виконувати рейси до росії. Наприкінці червня ізраїльська El Al призупинила польоти між Тель-Авівом і Москвою, пов’язавши рішення з безпековою ситуацією та атаками українських безпілотників.
Ще раніше, у квітні, Air India змінила маршрут рейсів між Сан-Франциско та Делі. Замість польоту через російський повітряний простір авіакомпанія додала дозаправку в Сеулі.
Після нових заяв Зеленського про небезпеку російського неба кілька рейсів до росії скасувала турецька Pegasus. Перевізник пояснив це технічними та оперативними причинами.
Наступного дня про коригування розкладу та маршрутів повідомила еміратська Flydubai, пославшись на зміну ситуації в регіоні.
За даними Flightradar24, з 1 вересня внутрішні та міжнародні авіакомпанії в середньому скасовують 86 рейсів на день.
Росія поки не закриває повітряний простір повністю
На тлі зростання дронової активності російська влада застосовує тимчасові обмеження для авіації, однак не йде шляхом повного офіційного закриття повітряного простору.
WSJ звертає увагу, що російський регулятор повідомляє про такі обмеження переважно через Telegram та державну платформу Max, а не за допомогою традиційних офіційних повідомлень для пілотів.
На думку експертів Osprey Flight Solutions, така ситуація створює дедалі більші ризики для цивільної авіації.
Головний спеціаліст компанії з розвідки Метт Борі вважає, що за подальшого збереження нинішньої практики ризик серйозної авіаційної події зростатиме.
Київ прагне зробити польоти над росією невигідними
Посилення атак біля аеропортів Україна розглядає як відповідь на російські удари по українській цивільній та критичній інфраструктурі.
Водночас мета кампанії, за даними WSJ, полягає не лише у короткостроковому порушенні роботи окремих аеропортів. Київ хоче створити для авіакомпаній постійний ризик, який змушуватиме їх скасовувати рейси, змінювати маршрути або витрачати більше коштів на забезпечення безпеки.
Для росії це означає потенційні додаткові економічні втрати та погіршення транспортної ізоляції.
Наразі значна частина авіакомпаній із США та Європи не літає до росії після початку повномасштабного вторгнення. Однак перевізники з країн Близького Сходу та Азії продовжують використовувати російський повітряний простір.
Саме на них і спрямований основний ризик нової української стратегії. Якщо кількість вимушених обмежень і скасувань зростатиме, російське небо може стати дедалі менш привабливим для міжнародних перевізників навіть без формального оголошення повної заборони польотів.
Читайте також: Путін готує ескалацію, Україна відбиває рекордні атаки: дайджест новин
фото: Shutterstock
